出墨杂谈

公交WiFi卷土重来还有多少人买账？

@桑尼

作者简介：湖北人士，  5年媒体从业经历，5年地产公司PR，爱琢磨，略懂传播，坐标深圳，围观业界。

        再过一段时间，北京的1.8万辆公交车将提供免费WiFi，一家公交WiFi运营商“16WiFi”日前宣布将在300路公交车上完成了设备的拆旧换新并且正式开通免费WiFi，乘客在搭乘公交时可以免费上网，购物和看视频。目前，16WiFi已签约全国70个城市、20万辆公交车。

        于是，公交wifi这个近乎淡出人们视线的话题，又掀起了波澜，几经波折的公交WiFi会迎来春天吗？

        其实，除了16WiFi再度在北京地区布局，在全国各个地区也有不少运营商和公交集团于近期掀起公交免费WiFi的又一轮热潮：贵州泛亚信通网络科技有限公司为贵阳全市340辆公交车和旅游巴士提供安装公交WiFi系统；中山市公交集团在全市1000辆公交车上配备免费WiFi；宝鸡市日前也有210辆公交车车载WiFi开通试运行。

       在我印象里，这是北京公交几年来第二次尝试提供免费WiFi。2013年手机3G资费还很贵，手机应用也主要以社交、游戏等应用为主，当时北京的好多条线路上都有一个盒子显示连上就可以免费上网，不过网速和稳定性实在是不好恭维，笔者也尝试连了几次，体验太糟糕。之后好像没多久就变成了闲置摆设。

        如今时过境迁，一方面免费WiFi在体验上必须打破之前的魔咒，另外一方面进入4G时代，运营商在流量资费上进行了下调，卷土重来的公交WiFi还有发展的必要和空间吗？

        先来说说改良后，公交WiFi的体验，笔者体验当天，车上同时还有30多位体验者同时在线，使用各种网络应用都没有出现明显缓冲，尤其是刷类似淘宝这样的多图客户端也没任何问题，看在线视频节目也还ok，不论是在拥堵还是快速行驶的情况下，都不影响网速，总体来说让我很意外。

       笔者在朋友圈发起的小调查显示，尽管目前4G资费已经相当便宜，但随着网络应用的丰富，人们对一些消耗流量的应用使用频率也更为活跃，购物类、视频直播类以及游戏等应用都属于流量消耗大户，在WiFi环境下才敢放心使用，如果公共WiFi能够很好的解决安全和网速问题，大家的需求还是相当强烈的。

        其实不止是公交WiFi，人们对于高铁、机场以及商场、咖啡厅等固定场所的商用WiFi需求量也相当大，很多公司都将商业WiFi作为“入口”来布局，据不完全统计，整个产业链上大概有2000家公司在开拓这一市场。

       但同时竞争也相当激烈，尤其是对于固定场景下，商用WiFi除了让用户上网，还能有哪些商业价值是所有商业WiFi玩家在探索的现实问题。换句大白话来说，人们在餐厅、咖啡馆、商场和机场等固定场景下，希望能够享用免费WiFi，但却不愿意为了蹭网而去下载一个app或者看广告甚至玩商业WiFi服务商提供的游戏，至今还没有任何一个玩家打破用户“连上WiFi，就离开”的魔咒。

       不仅如此，商业WiFi行业前期投资耗费巨大，同时对技术要求很高。需要承担渠道拓展、硬件设备、软件研发、流量采购、运行维护、安全把控等各项费用。

       根据16WiFi团队给出的数字，一辆公交车上搭载的路由器成本大约在2000元左右，运行一个月的流量和维护成本约为400元，如此一算，16WiFi前不久刚完成3亿元B轮融资只够把北京地区的公交WiFi部署完毕。

        公交WiFi能不能在现有的场景下玩出花样来？在16WiFi创始人邱朝敏看来，出行领域的移动商业WiFi距离风口更近一步。数据显示，中国公交出行，单日为2.2亿次，是出租车的2倍多。而且与固定场景WiFi网络比，公交出行有固定的线路与人群、高频次行为、封闭场景内的无聊时间长等特点。

       这倒是个大实话，因为北京城实在太堵了，据笔者观察，不少白领会在上下班公交途中观看实现下载好的视频节目来打发漫长的回家时光，如果有了免费WiFi，网速还不错，又能保证安全性，相信在这段固定时间里能够通过WiFi来完成更多可能。

       不仅如此，与北京市公交系统相比，地铁中的免费WiFi服务还有更大的空间。不过据16WiFi相关负责人介绍，地铁中的免费WiFi不论是技术和成本都会比公交系统高更多，但商业化前景也无可限量。

       就现阶段而言，还是看16WiFi会怎么定位app和提供怎样的服务了。据笔者了解，相对于已经讲不出故事的广告模式，16WiFi开始围绕着自身App进行“创业孵化”的项目并向着特定场景下应用集合的方向发展，16WiFi希望能够从工具变为平台，围绕公交场景包括社交、游戏、直播、购物等多项业务。显然，只有提供多种功能体验才能够留住用户群体实现渠道变现。而现阶段，这一切设想还需等待市场的检验。